1 月 4日，大众在 CES 2023 上展示了一款纯电动车型 ——ID.7，不过是带有伪装涂层的版本，该车是大众ID.AERO的量产版。

　　ID.7定位于纯电中型轿车，未来有可能成为迈腾或帕萨特的继任者。新车有望2023年下半年率先在中国上市，并将会由一汽-大众和上汽大众共同引入。

　　车侧采用溜背式形态，一条笔直的腰线从车头贯穿至尾部，契合了当下纯电轿车的设计潮流。

　　新车长宽高4975*1897*1528mm，轴距2966mm，其车身尺寸已全面超越手比亚迪汉EV等车型，空间更宽敞。

　　车尾的整体造型比较饱满，与前脸一样，虽然有贴纸遮挡，但是可以推测出其将会配备贯穿式尾灯，在尾厢上部拥有鸭尾式设计提升运动感。

　　尽管新能源车渗透率迅速攀升，但是上汽大众的表现显然并不出彩，旗下几款主销车型月销量均一般。

　　上汽大众在新能源车市场尚无起色，拳头车型ID.4 X和ID.3以及ID.6 X又相继曝出“黑屏”问题，并且相关投诉呈现出持续发酵的态势。

　　可以说，车机问题已然成为大众ID系列车型的一个通病，也是大众一直以来的短板。

　　令人出乎意料的是，在传统燃油车市场可以“横”着走的大众品牌，始终无法在新能源汽车市场扬眉吐气。究其原因，主要是性价比是真得低，而且车机系统也不是一般得差。今时已不同往日，也就没什么人愿意多花钱为大众标买单了。